Alfa Romeo Spider Convertible (2007 - 2010)

Привет друзья!

Что больше всего примечательно в Spider — это его острые линии или харизматические движки. Или даже внимание к деталям в интерьере. Ведь это хлеб с маслом для Alfa Romeo.

У каждого Spider есть пять подушек безопасности, включая подушку безопасности для водителя (можно указать до шести подушек безопасности), преднатяжители ремней безопасности, ABS с электронным распределением тормозных усилий и системой помощи при торможении, электронная программа обеспечения устойчивости и тяги транспортного средства. контроль.

Обручи с двойным опрокидыванием предназначены не только для показа. В случае аварии они предотвращают раздавливание пассажиров.

Объем багажного отделения одинаков, независимо от того, поднята или сложена крыша, так как крыша опускается в отдельный отсек перед областью багажника. Сама крыша полностью автоматическая — нет защелок — и складывается менее чем за 20 секунд.

Внутри находится достаточно большой перчаточный ящик и центральный подлокотник, который откидывается вверх и служит холодильником для двух банок. Две коробки позади сидений идеально подходят для хранения компакт-дисков и документов.

Основное оборудование

Список основного оборудования включает оборудование, стандартное для всех версий Alfa Romeo Spider (07-10):

ABS
Аварийная сигнализация
Литые диски
Аудио пульт
Кузов покрашен бамперами
компакт диск
Круиз-контроль
Подушка безопасности водителя
Электрические зеркала
Передние электрические стеклоподъемники
Передние противотуманные фары
Зеркала с подогревом
Датчики парковки
PAS
Подушка безопасности пассажира
Дистанционная блокировка
Сервисный индикатор
Боковые подушки безопасности
Космическая заставка запасного колеса
Спортивные сиденья
Регулировка угла поворота рулевого колеса
Регулировка угла наклона рулевого колеса
Контроль тяги

Интерьер

Энтузиасты оценят интерьер, который перекликается с родстерами Alfa Romeo 1960-х годов. Впервые покупатели Alfa найдут его стильным, удобным и удивительно изысканным — даже с опущенной крышей.

Положение руля хорошее и легко регулируется, а все органы управления легко доступны. Небольшие детали, такие как указатели уровня воды, топлива, оборотов и масла, написанные на итальянском, заставляют Паука чувствовать себя особенным.

Крыша вверх или крыша вниз, Spider — это комфортный автомобиль. Крыша хорошо изолирована, предотвращая нежелательный шум, а также холод зимой.

У всех автомобилей есть встроенный дефлектор ветра между обручами, так что он довольно утончен при опущенной крыше, и можно легко вести разговор или слушать стерео на скорости. Красивые кожаные сиденья с мягкой обивкой, поддерживающие и стильные, с ребристой основой и рельефным значком Alfa Romeo на подголовнике.

Для переднего пассажира достаточно места, а сиденье регулируется по размеру, что позволяет легко найти удобное место для водителя.

Эксплуатационные расходы

Износ — самое большое бремя, но вряд ли оно будет таким же плохим, как Alfa Romeos. Это связано с ограниченным предложением (ожидается, что будет продаваться всего 700 экземпляров в год) и снижением скидок на новые автомобили от дилеров.

Экономия топлива, страховка, дорожный налог и расходы на обслуживание соответствуют конкурентам.

Паук забивает довольно плохо на эко фронте. Со средним содержанием CO2 241 г / км в модельном ряду, его выбросы довольно высоки для спортивного кабриолета, в основном благодаря полноприводной модели V6.

Точно так же диапазон не очень скромен, составляя в среднем 30 миль на галлон. Тем не менее, есть вариант с дизельным двигателем с гораздо лучшей производительностью CO2 179 г / км и расходом топлива 41,5 миль на галлон.

Владельцы Spider предыдущего поколения удивительно благодарны за надежность автомобиля, что противоречит репутации Alfa Romeo из-за низкого качества сборки .

Тем не менее, дилеры не пользуются таким высоким уважением, поэтому, возможно, стоит искать достойного независимого для обслуживания. Последний автомобиль — абсолютно новый, плюс стандарты сборки Alfa Romeo значительно улучшились в последние годы, что предвещает хорошие перспективы на будущее.

Двигатели

2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 185 л.с. — лучший бензиновый двигатель. По характеру он очень отличается от 3.2 V6, с более энергичным характером, что делает его забавным за рулем.

Это не особенно быстро, разгоняясь от 0 до 60 миль в час за 8,8 секунды, но, тем не менее, это приятно. Двигатель V6 звучит великолепно (особенно при опущенной крыше) и хорошо тянет на высоких скоростях, что делает его отличным крейсером.

Как и 2,2-литровый двигатель, он не сверкает с места — он набирает скорость в 60 миль в час за 7,0 секунд — но с достаточной мощностью среднего диапазона он ускоряет обгон.

Дизель 2.4 JTD — это новинка, так как немногие производители предлагают дизель для этого типа автомобиля, но он работает очень хорошо. Расход топлива отличный, в среднем 41,5 миль на галлон, в то время как он предлагает энергичный темп при включении.

Первоначально блок мощностью 200 л.с., мощность была увеличена до 210 л.с. в сентябре 2007 года.

Spider не такой резкий в управлении, как Audi TT или BMW Z4 — рулевое управление не обладает точностью и может чувствовать себя удаленным, в то время как коробка передач прочная и зазубренная, особенно переключаясь на третье место. С другой стороны, он цепкий, имеет отличные тормоза и легко ездит по городу.

Есть немного, чтобы соответствовать чувству хорошего настроения летнего вождения сверху вниз, особенно когда сопровождается шумом двигателя V6.

Всем удачи!