Привет друзья!
Что больше всего примечательно в Spider — это его острые линии или харизматические движки. Или даже внимание к деталям в интерьере. Ведь это хлеб с маслом для Alfa Romeo.
У каждого Spider есть пять подушек безопасности, включая подушку безопасности для водителя (можно указать до шести подушек безопасности), преднатяжители ремней безопасности, ABS с электронным распределением тормозных усилий и системой помощи при торможении, электронная программа обеспечения устойчивости и тяги транспортного средства. контроль.
Обручи с двойным опрокидыванием предназначены не только для показа. В случае аварии они предотвращают раздавливание пассажиров.
Объем багажного отделения одинаков, независимо от того, поднята или сложена крыша, так как крыша опускается в отдельный отсек перед областью багажника. Сама крыша полностью автоматическая — нет защелок — и складывается менее чем за 20 секунд.
Внутри находится достаточно большой перчаточный ящик и центральный подлокотник, который откидывается вверх и служит холодильником для двух банок. Две коробки позади сидений идеально подходят для хранения компакт-дисков и документов.
Основное оборудование
Список основного оборудования включает оборудование, стандартное для всех версий Alfa Romeo Spider (07-10):
- ABS
- Аварийная сигнализация
- Литые диски
- Аудио пульт
- Кузов покрашен бамперами
- компакт диск
- Круиз-контроль
- Подушка безопасности водителя
- Электрические зеркала
- Передние электрические стеклоподъемники
- Передние противотуманные фары
- Зеркала с подогревом
- Датчики парковки
- PAS
- Подушка безопасности пассажира
- Дистанционная блокировка
- Сервисный индикатор
- Боковые подушки безопасности
- Космическая заставка запасного колеса
- Спортивные сиденья
- Регулировка угла поворота рулевого колеса
- Регулировка угла наклона рулевого колеса
- Контроль тяги
Интерьер
Энтузиасты оценят интерьер, который перекликается с родстерами Alfa Romeo 1960-х годов. Впервые покупатели Alfa найдут его стильным, удобным и удивительно изысканным — даже с опущенной крышей.
Положение руля хорошее и легко регулируется, а все органы управления легко доступны. Небольшие детали, такие как указатели уровня воды, топлива, оборотов и масла, написанные на итальянском, заставляют Паука чувствовать себя особенным.
Крыша вверх или крыша вниз, Spider — это комфортный автомобиль. Крыша хорошо изолирована, предотвращая нежелательный шум, а также холод зимой.
У всех автомобилей есть встроенный дефлектор ветра между обручами, так что он довольно утончен при опущенной крыше, и можно легко вести разговор или слушать стерео на скорости. Красивые кожаные сиденья с мягкой обивкой, поддерживающие и стильные, с ребристой основой и рельефным значком Alfa Romeo на подголовнике.
Для переднего пассажира достаточно места, а сиденье регулируется по размеру, что позволяет легко найти удобное место для водителя.
Эксплуатационные расходы
Износ — самое большое бремя, но вряд ли оно будет таким же плохим, как Alfa Romeos. Это связано с ограниченным предложением (ожидается, что будет продаваться всего 700 экземпляров в год) и снижением скидок на новые автомобили от дилеров.
Экономия топлива, страховка, дорожный налог и расходы на обслуживание соответствуют конкурентам.
Паук забивает довольно плохо на эко фронте. Со средним содержанием CO2 241 г / км в модельном ряду, его выбросы довольно высоки для спортивного кабриолета, в основном благодаря полноприводной модели V6.
Точно так же диапазон не очень скромен, составляя в среднем 30 миль на галлон. Тем не менее, есть вариант с дизельным двигателем с гораздо лучшей производительностью CO2 179 г / км и расходом топлива 41,5 миль на галлон.
Владельцы Spider предыдущего поколения удивительно благодарны за надежность автомобиля, что противоречит репутации Alfa Romeo из-за низкого качества сборки .
Тем не менее, дилеры не пользуются таким высоким уважением, поэтому, возможно, стоит искать достойного независимого для обслуживания. Последний автомобиль — абсолютно новый, плюс стандарты сборки Alfa Romeo значительно улучшились в последние годы, что предвещает хорошие перспективы на будущее.
Двигатели
2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 185 л.с. — лучший бензиновый двигатель. По характеру он очень отличается от 3.2 V6, с более энергичным характером, что делает его забавным за рулем.
Это не особенно быстро, разгоняясь от 0 до 60 миль в час за 8,8 секунды, но, тем не менее, это приятно. Двигатель V6 звучит великолепно (особенно при опущенной крыше) и хорошо тянет на высоких скоростях, что делает его отличным крейсером.
Как и 2,2-литровый двигатель, он не сверкает с места — он набирает скорость в 60 миль в час за 7,0 секунд — но с достаточной мощностью среднего диапазона он ускоряет обгон.
Дизель 2.4 JTD — это новинка, так как немногие производители предлагают дизель для этого типа автомобиля, но он работает очень хорошо. Расход топлива отличный, в среднем 41,5 миль на галлон, в то время как он предлагает энергичный темп при включении.
Первоначально блок мощностью 200 л.с., мощность была увеличена до 210 л.с. в сентябре 2007 года.
Spider не такой резкий в управлении, как Audi TT или BMW Z4 — рулевое управление не обладает точностью и может чувствовать себя удаленным, в то время как коробка передач прочная и зазубренная, особенно переключаясь на третье место. С другой стороны, он цепкий, имеет отличные тормоза и легко ездит по городу.
Есть немного, чтобы соответствовать чувству хорошего настроения летнего вождения сверху вниз, особенно когда сопровождается шумом двигателя V6.
Всем удачи!
