Привет друзья!

Что больше всего примечательно в Spider — это  его острые линии или харизматические движки. Или даже внимание к деталям в интерьере. Ведь это хлеб с маслом для Alfa Romeo.

У каждого Spider есть пять подушек безопасности, включая подушку безопасности для водителя (можно указать до шести подушек безопасности), преднатяжители ремней безопасности, ABS с электронным распределением тормозных усилий и системой помощи при торможении, электронная программа обеспечения устойчивости и тяги транспортного средства. контроль.

Обручи с двойным опрокидыванием предназначены не только для показа. В случае аварии они предотвращают раздавливание пассажиров.

Объем багажного отделения одинаков, независимо от того, поднята или сложена крыша, так как крыша опускается в отдельный отсек перед областью багажника. Сама крыша полностью автоматическая — нет защелок — и складывается менее чем за 20 секунд.

Внутри находится достаточно большой перчаточный ящик и центральный подлокотник, который откидывается вверх и служит холодильником для двух банок. Две коробки позади сидений идеально подходят для хранения компакт-дисков и документов.

Основное оборудование

Список основного оборудования включает оборудование, стандартное для всех версий Alfa Romeo Spider (07-10):

  • ABS
  • Аварийная сигнализация
  • Литые диски
  • Аудио пульт
  • Кузов покрашен бамперами
  • компакт диск
  • Круиз-контроль
  • Подушка безопасности водителя
  • Электрические зеркала
  • Передние электрические стеклоподъемники
  • Передние противотуманные фары
  • Зеркала с подогревом
  • Датчики парковки
  • PAS
  • Подушка безопасности пассажира
  • Дистанционная блокировка
  • Сервисный индикатор
  • Боковые подушки безопасности
  • Космическая заставка запасного колеса
  • Спортивные сиденья
  • Регулировка угла поворота рулевого колеса
  • Регулировка угла наклона рулевого колеса
  • Контроль тяги

Интерьер

Энтузиасты оценят интерьер, который перекликается с родстерами Alfa Romeo 1960-х годов. Впервые покупатели Alfa найдут его стильным, удобным и удивительно изысканным — даже с опущенной крышей.

Положение руля хорошее и легко регулируется, а все органы управления легко доступны. Небольшие детали, такие как указатели уровня воды, топлива, оборотов и масла, написанные на итальянском, заставляют Паука чувствовать себя особенным.

Крыша вверх или крыша вниз, Spider — это комфортный автомобиль. Крыша хорошо изолирована, предотвращая нежелательный шум, а также холод зимой.

У всех автомобилей есть встроенный дефлектор ветра между обручами, так что он довольно утончен при опущенной крыше, и можно легко вести разговор или слушать стерео на скорости. Красивые кожаные сиденья с мягкой обивкой, поддерживающие и стильные, с ребристой основой и рельефным значком Alfa Romeo на подголовнике.

Для переднего пассажира достаточно места, а сиденье регулируется по размеру, что позволяет легко найти удобное место для водителя.

Эксплуатационные расходы

Износ — самое большое бремя, но вряд ли оно будет таким же плохим, как Alfa Romeos. Это связано с ограниченным предложением (ожидается, что будет продаваться всего 700 экземпляров в год) и снижением скидок на новые автомобили от дилеров.

Экономия топлива, страховка, дорожный налог и расходы на обслуживание соответствуют конкурентам.

Паук забивает довольно плохо на эко фронте. Со средним содержанием CO2 241 г / км в модельном ряду, его выбросы довольно высоки для спортивного кабриолета, в основном благодаря полноприводной модели V6.

Точно так же диапазон не очень скромен, составляя в среднем 30 миль на галлон. Тем не менее, есть вариант с дизельным двигателем с гораздо лучшей производительностью CO2 179 г / км и расходом топлива 41,5 миль на галлон.

Владельцы Spider предыдущего поколения удивительно благодарны за надежность автомобиля, что противоречит репутации Alfa Romeo из-за низкого качества сборки .

Тем не менее, дилеры не пользуются таким высоким уважением, поэтому, возможно, стоит искать достойного независимого для обслуживания. Последний автомобиль — абсолютно новый, плюс стандарты сборки Alfa Romeo значительно улучшились в последние годы, что предвещает хорошие перспективы на будущее.

Двигатели

2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 185 л.с. — лучший бензиновый двигатель. По характеру он очень отличается от 3.2 V6, с более энергичным характером, что делает его забавным за рулем.

Это не особенно быстро, разгоняясь от 0 до 60 миль в час за 8,8 секунды, но, тем не менее, это приятно. Двигатель V6 звучит великолепно (особенно при опущенной крыше) и хорошо тянет на высоких скоростях, что делает его отличным крейсером.

Как и 2,2-литровый двигатель, он не сверкает с места — он набирает скорость в 60 миль в час за 7,0 секунд — но с достаточной мощностью среднего диапазона он ускоряет обгон.

Дизель 2.4 JTD — это новинка, так как немногие производители предлагают дизель для этого типа автомобиля, но он работает очень хорошо. Расход топлива отличный, в среднем 41,5 миль на галлон, в то время как он предлагает энергичный темп при включении.

Первоначально блок мощностью 200 л.с., мощность была увеличена до 210 л.с. в сентябре 2007 года.

Spider не такой резкий в управлении, как Audi TT или BMW Z4 — рулевое управление не обладает точностью и может чувствовать себя удаленным, в то время как коробка передач прочная и зазубренная, особенно переключаясь на третье место. С другой стороны, он цепкий, имеет отличные тормоза и легко ездит по городу.

Есть немного, чтобы соответствовать чувству хорошего настроения летнего вождения сверху вниз, особенно когда сопровождается шумом двигателя V6.

Всем удачи!