Всем привет!

После десятилетий неопределенности не может быть никаких сомнений в том, что электричество является выбранным топливом для автомобилей следующего поколения, и производители сейчас пытаются запустить модели EV.

Mercedes EQC является первым в своем роде для старейших в мире производителей автомобилей, и он приходит через несколько месяцев после Jaguar I-Пейс и Audi электронной электронов , с Tesla Model X в настоящее время эффективно «старую гвардию» среди крупных электрических внедорожников.

EQC также выпускает значок «EQ», который скоро будет встречаться на каждом новом Mercedes EV и гибридном, наряду с новым поразительным языком дизайна.

Эквалайзер может быть не таким радикальным, как I-Pace и Model X, но глянцевая черная решетка радиатора, новые фары и полноразмерные светодиодные полосы между передними и задними фонарями помогают выделить его из традиционной линейки Mercedes.

Внутри Mercedes взял знакомое аппаратное обеспечение, такое как двойные широкоэкранные дисплеи информационно-развлекательной системы MBUX и приборной панели, и добавил немного дизайнерского таланта, чтобы удовлетворить покупателей, жаждущих инноваций.

На приборной панели появились новые текстуры, а вентиляционные отверстия турбины исчезли, их заменили прямоугольные элементы с акцентами из розового золота.
Как и I-Pace, при запуске доступна только одна силовая установка и аккумуляторная батарея, под маркой EQC 400 4MATIC.

Два электродвигателя приводят в движение переднюю и заднюю оси независимо, вырабатывая в общей сложности 402 л.с., с полным приводом для тяги в любых погодных условиях.

Это не так быстро, как Tesla или Jaguar, но 0-62mph за 5,1 секунды вряд ли будет вялым, и у EQC есть еще одна хитрость; Mercedes построил самую тихую и комфортную модель в своем классе.

Почти нет ни одного из типичных высокочастотных нытьевых электродвигателей, производящих на более высоких скоростях, и большинство ударов легко игнорируются.

Дальность вождения около 250 миль превосходит модель X мощностью 75 кВт / ч, сравнима с Audi e-tron и находится чуть позади меньшего, более легкого I-Pace, который преодолевает расстояние около 300 миль между зарядками.

Когда вы сможете найти первоклассное общедоступное быстрое зарядное устройство, EQC снова быстро пополнится, однако Audi e-tron и Tesla Model X поддерживают немного более быструю зарядку.

Зарядное устройство на 110 кВт разряжает аккумулятор EQC от 10 до 80% примерно за 40 минут.

Это большой дополнительный диапазон времени, необходимого для разминки ног, и, учитывая интерьер EQC, вы, возможно, даже не захотите выходить.

Качество наравне с e-tron, и есть множество гаджетов, которые помогут вам развлечься.

Комплектация включает в себя Sport, AMG Line и роскошную версию Edition 1, которая празднует запуск автомобиля, но у всех есть литые диски (от 19 дюймов), светодиодное освещение и «широкоэкранный кокпит» в стандартной комплектации.

Mercedes EQC может быть основан на существующей модели GLC, а не на чистом листе, как I-Pace, но у него все еще есть впечатляющая трансмиссия с приличным пробегом и поддержкой новейшей быстрой зарядки.

Он также построен и наполнен технологиями, как и ожидают владельцы внедорожников Mercedes, не будучи настолько незнакомым, что рискует отпугнуть более консервативных покупателей.

Интерьер и комфорт

Некоторые элементы дизайна не будут на любой вкус, но интерьер EQC тем не менее впечатляет.

В последнее время Mercedes создал несколько великолепных интерьеров, и EQC извлекает выгоду из своих новейших технологий и функций, как и следовало ожидать в этой ценовой категории.

Трехточечный значок также приносит определенные ожидания в отношении качества, а материалы и качество сборки опережают Tesla и Jaguar, в то же время они равны Audi.

Панель приборов Mercedes EQC

Однако он не идеален, потому что, как и Audi, EQC тесно связан с традиционной моделью, а не с самого начала разрабатывался как электромобиль.

Чтобы отличить его от Mercedes GLC, автомобиля, с которым EQC разделяет многие из своих основ, Mercedes добавил такие детали, как отделка приборной панели, которая должна имитировать охлаждающие ребра hi-fi, синее окружающее освещение и вентиляционные отверстия из розового золота , но результат немного суетливый.

Мы большие поклонники информационно-развлекательной системы MBUX с ее настройкой с двумя экранами, и здесь она имеет такие инновации, как расширенная навигация, которая использует изображения с камеры, установленной на ветровом стекле, с наложенной графикой, чтобы помочь вам ориентироваться в правильном направлении.

Дисплеи могут предоставлять почти слишком много информации, чтобы иногда ее переваривать, а некоторые могут также обнаружить, что рулевое колесо может скрыть часть экрана.

Оборудование

Стоя столько же, сколько и Range Rover Sport, даже EQC начального уровня хорошо оснащены такими функциями, как светодиодные фары, 19-дюймовые легкосплавные диски, 64-цветное внешнее освещение, вход без ключа и камера заднего вида. Сиденья обиты искусственной кожей Artico.

Ожидается, что AMG Line станет самой популярной отделкой, а ее черная передняя решетка, 20-дюймовые колеса и алюминиевые подножки придают EQC импульс в отделе внешнего вида.

Здесь Artico заменяется кожей для спортивных сидений, здесь есть коврики AMG и педали из нержавеющей стали.

Первые клиенты также могут выбрать модель Edition 1, доступную только с черным или белым лакокрасочным покрытием. Он имеет 20-дюймовые 10-спицевые легкосплавные диски, отделку салона деревом черного ясеня и ту же технологию, что и автомобили AMG Line Premium Plus.

Опции

Потратьте около 4500 фунтов стерлингов, чтобы перейти на комплектацию AMG Line Premium, и колеса снова вырастут, будет добавлен люк на крыше, и вы получите камеру на 360 градусов и автоматическую парковку.

Также есть стереосистема Burmester, спутниковая навигация с дополненной реальностью и беспроводная зарядка смартфона.

AMG Line Premium Plus стоит чуть более 2000 фунтов стерлингов и предлагает сиденья с памятью, головной дисплей и внутренний помощник для системы MBUX.

Всем удачи!